記者從中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司獲悉，繼今年5月5日大潮高速高陂隧道左洞貫通后，右洞也于日前順利貫通。至此，高陂隧道雙線(xiàn)全面貫通。
隧道自2017年開(kāi)工建設(shè)至今，項(xiàng)目部全體人員克服高陂隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、夜間不能施工等諸多不利因素，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的要求，在保障安全質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)合理布局，優(yōu)化完善開(kāi)挖及支護(hù)方案，嚴(yán)格執(zhí)行大潮高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，加強(qiáng)崗前安全教育，合理安排施工組織，終于實(shí)現(xiàn)高陂隧道雙線(xiàn)安全順利貫通，為該項(xiàng)目后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，高陂隧道單線(xiàn)全長(zhǎng)2034米，為分離式雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)。隧道穿過(guò)丘陵地貌區(qū)，地形起伏大。隧道所屬區(qū)域基巖極破碎，洞口地形陡峭，洞身圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育密集、富水，洞身圍巖以碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化層為主，其中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)89%，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度大，為本項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)工程之一。
（劉潤(rùn)濤 李敏 李志斌）
