10日，我市舉行調(diào)整梅州城區(qū)出租車運價聽證會。來自各行各業(yè)的21名代表就《調(diào)整梅州城區(qū)出租車運價和建立油運價格聯(lián)動機制聽證方案》進行討論。聽證人員均贊成將梅城出租車起步價由之前的5元/2公里調(diào)至7元/2公里。
物價在飛漲，出租車的運營成本也在不斷升高，舉行聽證會調(diào)高起步價屬正常現(xiàn)象。據(jù)了解，出租車此前5元/2公里的起步價，是2009年制定的收費標準?，F(xiàn)在起步價由5元/2公里調(diào)至7元/2公里，漲幅雖達到40%，但參照這幾年物價的上漲速度，相信這個漲幅大部分市民還是能夠接受的。然而，起步價調(diào)高了，出租車行業(yè)的服務是否也能水漲船高?
不可否認，此前梅城出租車行業(yè)亂象叢生，司機亂停車亂調(diào)頭、有時不打表還“拼車”，特別是每逢春節(jié)不打表現(xiàn)象更是飽受市民詬病。提高了起步價，此后是否就可以換來市民滿意的服務呢?要給出滿意答案，依筆者看來，首先，相關部門須得給這個行業(yè)“打預防針”，用制度的剛性要求他們按標準收費;其次，出租車行業(yè)人士需有憂患意識，必須意識到“狼來了”。
針對此前的士春節(jié)不打表的現(xiàn)象，有人建議出租車也實行“春運價”，這個想法其實不科學。因為從嚴格意義上來說，出租車屬于城市公共交通的一種補充，享受政府一定的補貼，具有一定的公益性。既然政府向出租車企業(yè)付了款買了服務，出租車即承擔了一定的公共服務職能，理應向市民提供規(guī)定價格的服務，不能一味地以牟利為目的。所以，出租車的特殊屬性，決定了它的收費標準必須執(zhí)行政府定價。即使在春節(jié)期間，出租車司機也不能眼紅菜市場上其他物價翻幾番賺得盆滿缽滿的事實，如果真的想搞點“加班費”，也應按《勞動法》規(guī)定向公司索要加班工資，而不是肆意地漲價損害普通市民的利益。
其實，出租車行業(yè)目前還面臨著嚴重的市場競爭問題。時下“滴滴打車”盛行，工信部部長苗圩近日在答記者問時表示，“滴滴打車”對傳統(tǒng)的出租車會帶來很大的沖擊和影響，從總體上來說，我們是持積極支持的態(tài)度。這就意味著，包括滴滴、優(yōu)步、大眾出行等在內(nèi)的打車平臺，將來也會以合法的身份來分享交通出行這塊蛋糕。據(jù)了解，“滴滴打車”目前的價格和我市出租車此前的5元/2公里差不多?，F(xiàn)在出租車調(diào)高起步價，就勢必在價格競爭上處于劣勢。面對“狼來了”的局面，要想保住市場份額，出租車行業(yè)如果不在改善服務質(zhì)量上狠下功夫，很可能會“出局”。
