9月16日凌晨3時(shí)，隨著最后一方混凝土完成澆筑，由中鐵六局承建的梅龍高鐵興寧東跨汕昆高速公路特大橋跨S226線連續(xù)剛構(gòu)順利合龍。據(jù)悉，這是梅龍高鐵三標(biāo)段首條合龍的連續(xù)剛構(gòu)。
據(jù)了解，此次合龍的連續(xù)剛構(gòu)全長112米，梁高1.45米，梁身重5200噸，主體采用實(shí)心梁形式，歷時(shí)98天建設(shè)施工后順利合龍。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說，要托起千噸重的連續(xù)剛構(gòu)，樁基和支架施工至關(guān)重要。由于項(xiàng)目所在地地質(zhì)以粉質(zhì)黏土為主，較為松軟，在支架搭設(shè)方面，施工人員對(duì)支架底部進(jìn)行了挖淤換填，澆筑混凝土條形基礎(chǔ)，上部采用“鋼管柱+貝雷梁+盤扣架”結(jié)構(gòu)，共完成18097根桿柱搭設(shè)，以確保支座足以承受連續(xù)剛構(gòu)千噸重的壓力。
在連續(xù)梁的澆筑施工中，項(xiàng)目部從石子、沙子、水泥、粉煤灰等原材料入場的源頭抓起，嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)。施工過程中，項(xiàng)目實(shí)時(shí)控制調(diào)整含氣量、坍落度、砂率等參數(shù)，確保混凝土的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。由于該連續(xù)梁上跨S226線，車流量大。為確保施工安全，最大可能保障高速便利通行，項(xiàng)目部專門派人與路管中心共同進(jìn)行交通導(dǎo)改，將因施工對(duì)交通造成的影響降到最低。同時(shí)，項(xiàng)目部還實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，有效提升了澆筑施工效率。（記者陳思杰 通訊員董萌）
