梅龍高鐵完成全線無砟道岔施工
梅龍高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。（李方 攝）
4月4日下午，梅龍高鐵幸福村線路所施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，隨著最后一組無砟道岔澆筑完成，標(biāo)志著該條鐵路全線21組無砟道岔施工全部完成。
據(jù)軌道運(yùn)營（新運(yùn)）公司梅龍項(xiàng)目部施工技術(shù)負(fù)責(zé)人李平超介紹，梅龍高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，無砟道岔道床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工定位精度要求高，精調(diào)精度達(dá)到亞毫米級(jí)，鋪設(shè)周期長，施工中幾何尺寸要求嚴(yán)格，混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大。
據(jù)了解，自年后復(fù)工以來，梅龍項(xiàng)目部始終把安全質(zhì)量放在首位。在道岔鋪設(shè)前，技術(shù)人員多次對(duì)施工里程、標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行復(fù)檢、定位，并指定專人做好員工教育培訓(xùn)，并設(shè)置控制點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)控制。同時(shí)，提前考慮南方雨季天氣因素，及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間，預(yù)備雨棚及養(yǎng)護(hù)裝置。施工過程中，各級(jí)管理人員嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，貫徹執(zhí)行安全質(zhì)量紅線要求，嚴(yán)把各工序施工流程和安全質(zhì)量要點(diǎn)。最終，在車站交叉作業(yè)面繁多等系列不利因素下，安全有序完成全部無砟道岔施工。（記者 鄭煒梅 通訊員 左鈺荻 李方）
