原標(biāo)題：
大潮高速12月底通車，大埔到潮州車程將縮短至70分鐘，到廈門將縮短至兩小時
一通百通 山海交融
“通車后，我兒子兒媳婦回家就方便了?！奔易〈笃铱h光德鎮(zhèn)、在大潮高速建設(shè)一線的工人黃福淡笑著說，其家人在潮州陶瓷企業(yè)上班。高速臨近開通，黃福淡與家人的距離越來越近了。
雙髻撩云，三河映帶。梅州大埔，潮州饒平，域內(nèi)群山環(huán)繞，地形崎嶇，有“九山半水半分田”之謂，被稱作南粵大地的“山中之山”。群山綿延，鐘靈毓秀，卻也阻礙了山區(qū)人民對美好生活的幸福向往。
大潮高速塘尾樞紐互通立交。（張超然 攝）
2017年4月19日，群山深處，一條山區(qū)人民的致富之路正式開工。方便交通出行、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)興旺……凝聚著兩地群眾、企業(yè)的期盼，作為連通海峽兩岸經(jīng)濟(jì)帶和粵東北地區(qū)的“交通大動脈”，正逐漸打通。
“大潮高速將于今年12月底通車，屆時大埔到潮州車程將縮短至70分鐘，大埔到廈門將縮短至兩小時?！贝笃铱h交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，高速通車后，將構(gòu)建粵東北及閩西地區(qū)通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和廈漳泉地區(qū)的東西向出省通道，對促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
隨著通車時間的臨近，“山”與“?！?，從未像今天如此密切無間。
攻堅(jiān)克難
克服“四多一高”將于月底通車
臨近通車，位于大埔縣高陂鎮(zhèn)的大潮高速管理中心園區(qū)內(nèi)，鉤機(jī)來回穿梭，工人們忙于園區(qū)建設(shè)和綠化施工，大潮高速進(jìn)入最后的通車沖刺階段。
“目前大潮高速全線路基工程、橋梁工程已進(jìn)入收尾階段，還有1000多名工人正大規(guī)模開展路面工程、交安工程及機(jī)電工程等施工?！睆V東大潮高速公路有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理潘春為說，其中完成路基工程99.9%，橋涵工程99.9%，隧道工程100%，路面工程95.7%。
據(jù)悉，今年12月底，大潮高速公路將實(shí)現(xiàn)通車。
2017年4月19日，群山深處，一條山區(qū)人民的致富之路正式開工。回顧開工以來的重要節(jié)點(diǎn)，大潮高速項(xiàng)目工程整體進(jìn)展順利，這都離不開全部參建單位嚴(yán)格落實(shí)施工計(jì)劃，加大機(jī)械、人力、物力等投入。
大潮高速路基工程已進(jìn)入最后收尾階段。（張超然 攝）
“大潮高速是典型的山區(qū)高速公路，建設(shè)過程中，具有高墩多、高填深挖多、環(huán)境敏感點(diǎn)多、相交道路多、橋隧比高等‘四多一高’的特點(diǎn)。大埔段橋隧比高達(dá)45%，建設(shè)難度可見一斑?！迸舜簽檎f，這是項(xiàng)目管理過程中的難點(diǎn)，也是建設(shè)管理的重點(diǎn)。
“四多一高”，背后是對大潮高速建設(shè)者智力、體力、耐力的嚴(yán)苛考驗(yàn)。受地理環(huán)境、地質(zhì)條件等影響，大潮高速項(xiàng)目動工以來可謂“步步驚心”。有的隧道一年總進(jìn)尺160米，一天進(jìn)尺不足1米；部分隧道地質(zhì)條件差，施工極易產(chǎn)生坍塌，進(jìn)洞困難；還有些路段需要在坡度達(dá)80度的環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)……
“說及全線施工組織難度最大的標(biāo)段，那便是全長6.09公里的TJ4標(biāo)段?！迸舜簽檎f，大潮高速TJ4標(biāo)塘尾互通項(xiàng)目是連接大潮主線和支線的控制性工程。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，這座互通被設(shè)置在山間谷地，標(biāo)高幾乎與四周山頂持平，因此又被稱作“建在山頂?shù)幕ネā薄?/p>
“要建成這座‘山頂互通’，建設(shè)者們要在山谷間建造一座‘高墩叢林’。在這片不到0.04平方公里的范圍內(nèi)，僅60米以上高墩便有12根，其中，最高墩達(dá)到了91.5米。密集的高墩，帶來的是材料轉(zhuǎn)運(yùn)的巨大壓力?！贝蟪备咚賂J4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理江翮說。
為了建造高墩，TJ4標(biāo)建設(shè)了近30公里的施工便道，這一長度是標(biāo)段主線長度的近5倍?！氨M管規(guī)劃建設(shè)了如此大規(guī)模的施工便道，但仍有不少地方，材料無法通過大型車輛運(yùn)達(dá)。在這些地方，建設(shè)者們只能選擇小車輕載、人工搬運(yùn)、設(shè)置塔吊等方式轉(zhuǎn)運(yùn)材料?！苯缯f。
為了最大限度避免開挖，保護(hù)植被、耕地、水源，項(xiàng)目建設(shè)者們還對資源進(jìn)行了循環(huán)利用，既節(jié)約了成本，又減少了資源浪費(fèi)。
“在項(xiàng)目招標(biāo)階段，業(yè)主便明確要求在雙峰頂隧道、光德林場隧道、東溪山隧道、蝦公嶺隧道設(shè)置碎石加工場。洞渣的利用，不僅節(jié)約了資源，也有效解決了項(xiàng)目建設(shè)過程中碎石供應(yīng)緊張的難題?！迸舜簽檎f。此外，為了確保另一項(xiàng)重要地材河砂的供應(yīng)，在當(dāng)?shù)卣敖煌瘓F(tuán)的大力支持下，促成高陂水利樞紐疏浚河砂專供大潮高速建設(shè)，有效緩解了河砂供應(yīng)緊張的難題。
一項(xiàng)工程的背后，一個又一個的難題既是隱患，也是挑戰(zhàn)，更是考驗(yàn)品質(zhì)和匠心的試金石。隨著大潮高速項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，如今，一座座高架橋穿群山、越溝壑、跨平川，在梅潮青山綠水間雛形漸成。
匠心打造
科技創(chuàng)新助力提升“大潮速度”
“以往橋梁托架施工工人身處‘鳥籠’懸空打孔，像蜘蛛俠一樣在橋梁護(hù)欄外側(cè)高空作業(yè)，同時至少要兩個人一起操作，完成一組托架打孔需2分鐘左右。這樣施工耗時耗力，而且還存在較大安全隱患?！贝蟪惫緳C(jī)電房建部經(jīng)理彭洪濤說，現(xiàn)在改進(jìn)橋梁托架打孔工藝，每組打孔時間從2分鐘縮短至20秒，安全又高效。
通信管道是機(jī)電工程的施工重點(diǎn)之一。大潮高速全線大中橋92座，過橋管箱、過橋電力管道均需托架打孔及安裝施工，橋梁托架施工工程量較大。在工期緊、壓力大的現(xiàn)實(shí)狀況下，大潮高速機(jī)電托架施工班組不斷摸索試驗(yàn)，制作單人可操作的橋梁托架打孔機(jī)，并在施工過程中成功實(shí)踐，大大節(jié)省了人力物力，提高了機(jī)電托架施工效率。
大潮高速清泉溪大橋。（張超然 攝）
實(shí)現(xiàn)“蜘蛛俠”到“神槍手”的跨越，是大潮高速建設(shè)者們通過小革新、小發(fā)明、小創(chuàng)造，不斷改進(jìn)產(chǎn)品和施工工藝的結(jié)果。為解決實(shí)踐中的難點(diǎn)，大潮高速最終形成一套“微創(chuàng)新”成果，進(jìn)一步推進(jìn)建養(yǎng)一體化發(fā)展。
目前，廣東大潮高速公路有限公司還引入建管養(yǎng)一體化平臺，利用無人機(jī)查看、GPS定位等先進(jìn)技術(shù)把工地“搬到”電腦上進(jìn)行管理，管理人員足不出戶，在電腦上就能直觀、全面掌握現(xiàn)場情況，助力由“人海建管”向“智慧建管”轉(zhuǎn)化。
傳統(tǒng)高速公路對路面情況和數(shù)據(jù)的反饋，往往只能通過文字和設(shè)計(jì)圖等方式來表現(xiàn)。這種方式存在弊端，不僅無法直觀地表現(xiàn)項(xiàng)目現(xiàn)場具體信息，而且無法精準(zhǔn)定位問題點(diǎn)，從而影響后續(xù)的工作效率和進(jìn)度。
記者在建設(shè)現(xiàn)場看到，平臺通過無人機(jī)、監(jiān)測傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等設(shè)備拍攝、測量的可視化數(shù)據(jù)，結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)，便可轉(zhuǎn)化為簡單易懂的平面圖。管理人員通過平面圖可以精準(zhǔn)地標(biāo)識問題。平臺系統(tǒng)會自動獲取精確位置，并通過短信通知問題所在地負(fù)責(zé)人跟進(jìn)處理，達(dá)到效率最大化。
大潮高速高陂互通立交。（張超然 攝）
據(jù)介紹，目前，平臺尚處于研發(fā)階段，但是后期可根據(jù)需求進(jìn)一步拓展，把項(xiàng)目建設(shè)期的數(shù)據(jù)無縫遷移至運(yùn)營期使用。通車運(yùn)營后，梅大項(xiàng)目將委托大潮公司聯(lián)合運(yùn)營管理，屆時大潮公司營運(yùn)里程將超過200公里。養(yǎng)護(hù)巡查工作由人工巡查變?yōu)闊o人機(jī)巡查后，問題點(diǎn)通過平臺精準(zhǔn)分配，將大大縮小人工巡查的范圍，從而提高巡查的效率。
不僅是巡查效率提高了，檢修也更為方便。以往，車道指示器一般設(shè)計(jì)安裝在隧道進(jìn)出口、車行橫洞位置各車道的中線上方，隧道車道指示器電源模塊、控制模塊與LED顯示模組均集成在車道指示器箱體內(nèi)，出現(xiàn)任何故障都要實(shí)施車道圍蔽進(jìn)行高空作業(yè)。
在高速公路上滾滾車流中，實(shí)施車道圍蔽進(jìn)行高空作業(yè)，不僅影響車輛通行，同時也存在較大安全隱患，如何盡可能避免此類問題？
“經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，電源模塊故障及其使用壽命是車道指示器設(shè)備的主要故障。根據(jù)這一點(diǎn)，我們對車道指示器進(jìn)行了改進(jìn)，將顯示模組與電源、控制模塊分離安裝，把電源、控制模塊集成在檢修道側(cè)壁的設(shè)備電源箱內(nèi)?！睓C(jī)電工作人員葉華友說。
應(yīng)用分離式車道指示器后，機(jī)電施工人員將不用再爬梯對車道指示器進(jìn)行高空“問診”了，也不用對車道進(jìn)行圍蔽，在隧道檢修道側(cè)壁就能進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)及主要故障維修，極大地改善了機(jī)電養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全及故障處理時效。
山海相融
客潮資源優(yōu)勢互補(bǔ)共促產(chǎn)業(yè)大發(fā)展
重點(diǎn)、難點(diǎn)、創(chuàng)新，點(diǎn)滴凝聚在大潮高速公路項(xiàng)目三年多的緊張建設(shè)當(dāng)中。伴隨著大潮高速的不斷延伸，一條連接客家文化和潮汕文化的希望之路，一條連通海峽兩岸經(jīng)濟(jì)帶和粵東北地區(qū)的致富之路，正逐漸從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)……
“建成后的大潮高速公路，將構(gòu)建粵東北及閩西地區(qū)通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和廈漳泉地區(qū)的東西向出省通道，對促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?！贝笃铱h交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，預(yù)計(jì)開通后，大埔到潮州可節(jié)省一個半小時，大埔到廈門約節(jié)省一個小時。
這是大埔繼梅大高速后一直期待的交通大動脈。大埔希望通過改善出行之便，形成“對外大連通、對內(nèi)大循環(huán)”新格局，努力實(shí)現(xiàn)“大交通帶動大物流、大物流激活大產(chǎn)業(yè)”。如期通車，大埔黨委政府、企業(yè)、百姓各方都充滿了期盼。
長久以來，大埔和潮州一直有產(chǎn)業(yè)交流，但是近二十多年以來，由于交通等條件約束，使得大埔陶瓷人才呈單方向流往潮州的態(tài)勢。
“大埔擁有豐富的產(chǎn)業(yè)技能人才，但相對缺乏工業(yè)設(shè)計(jì)、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營等人才，隨著大潮高速的開通，不僅促進(jìn)部分人才的回流，還將極大地促進(jìn)兩地人才的交流、合作?！笔∪舜蟠怼V東富大陶瓷文化發(fā)展股份有限公司研發(fā)部主任黃志超說。
大埔縣三源匯貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃俊曉是大埔人，如今該陶瓷企業(yè)更多在潮州開展業(yè)務(wù)?！拔覀兤髽I(yè)也有采購大埔的陶瓷，高速通了以后，從大埔過來的貨物運(yùn)輸就會方便很多，對運(yùn)輸行業(yè)將會帶來改變，帶來更多的運(yùn)輸班次，更低的運(yùn)輸成本?！秉S俊曉說，目前大埔很多陶瓷上下游產(chǎn)業(yè)鏈需要潮州供應(yīng)，如原材料、陶瓷配件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)資源、快遞物流等，高速通了會更加方便流通。
大潮高速的開通將促進(jìn)當(dāng)?shù)靥沾僧a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（張俊藩 攝）
“以前路不好走，單程從潮州到大埔需要2個多小時，高速一通提高了辦事效率，方便了更多陶瓷采購商來大埔采購陶瓷?！秉S俊曉說。
路通產(chǎn)業(yè)興。不僅是更多采購商、人才進(jìn)來了，黃志超認(rèn)為，大潮高速將拉動更多產(chǎn)業(yè)資源涌入大埔，加深了大埔和潮州陶瓷行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈對接、人才資源共享等，在良性競爭與合作互補(bǔ)中取得共贏，多方位促進(jìn)大埔陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。
漳州是物流的中轉(zhuǎn)站，大埔縣興瑞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司董事長劉國武也認(rèn)為，大潮高速（大漳支線）的開通，大埔的大宗貨物可通過大漳支線這條出省通道對接全國各地，對于柚企來說，更短的運(yùn)輸時間帶來更少的物流成本，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率，同時還能增加大埔縣柚企與漳州市平和縣柚企交流。
梅州與潮州相鄰相依，山水相融，人文交流、經(jīng)貿(mào)往來十分密切，有行業(yè)專家認(rèn)為，大潮高速開通后，兩地更應(yīng)多推動人文交流、文化互鑒、商貿(mào)合作，發(fā)揮潮客文化資源優(yōu)勢、互補(bǔ)優(yōu)勢，共同打造“觀山看海”的文旅產(chǎn)業(yè)。
■相關(guān)
別有洞天！大潮高速隧道“客潮文化”景觀搶鮮看
記者從廣東大潮高速公路有限公司了解，近期，大潮高速建設(shè)者結(jié)合沿線地方特色，為隧道洞門作畫，植入“客潮文化”，目前全線隧道洞口文化景觀工程已基本完成，將以最好的狀態(tài)迎接年底通車。
據(jù)悉，路線所經(jīng)的大埔縣和饒平縣均為原中央蘇區(qū)縣，且分別是客家文化和潮汕文化的典型代表，大潮高速既是紅色蘇區(qū)路，也是宣傳客家文化與潮汕文化的重要橋梁。大潮高速建設(shè)者結(jié)合沿線地方特色，在隧道洞門上妙手繪丹青，將客家文化和潮汕文化以更鮮明的姿態(tài)展現(xiàn)出來。
大潮高速設(shè)隧道15座，結(jié)合交通與旅游融合發(fā)展趨勢，對隧道洞門墻進(jìn)行了彩繪美化。設(shè)計(jì)之中滲透客家、潮汕文化，將高速公路作為沿途地區(qū)“客潮文化”透視“窗口”。
大潮高速清泉溪大橋。（張超然 攝）
“大潮高速連接梅州大埔和潮州饒平，沿線民風(fēng)淳樸、資源突出，有很多的文化元素可挖掘。”大潮公司總經(jīng)理賴冠宙說，一直以來該企業(yè)不斷和地方文旅部門溝通，光隧道洞門文化景觀設(shè)計(jì)前后就改了10多遍設(shè)計(jì)稿，我們想通過這個點(diǎn)最大限度展現(xiàn)出沿途客潮文化，把文化“植入”大潮，讓過往司乘在濃濃文化氛圍和安全舒適環(huán)境中穿行。
大東隧道洞門墻彩繪以久負(fù)盛名的大埔蜜柚形象為主，大埔是目前廣東省最大的蜜柚種植縣和中國最大的紅肉蜜柚種植基地，而蜜柚也是大埔增加農(nóng)民收入的“黃金果”“幸福樹”。在展現(xiàn)沿線農(nóng)業(yè)特色的同時，大潮高速也肩負(fù)著把一個個大蜜柚送出大山，助力脫貧攻堅(jiān)的責(zé)任。
蝦公嶺隧道洞口，寥寥幾筆，客家圍龍屋花萼樓的形象就躍然墻上，這棟400多年前的建筑，是圓滿、團(tuán)結(jié)、平等的客家文化的一道縮影。
“天青色等煙雨，而我在等你……”還記得這熟悉的旋律嗎？歌中的青花瓷是大潮高速途經(jīng)的大埔高陂鎮(zhèn)的又一特產(chǎn)，高陂鎮(zhèn)的客家人以其勤勞和智慧，積淀了八百多年精湛的燒瓷技術(shù)，創(chuàng)造出享譽(yù)盛名的大埔陶瓷。九子地隧道描繪的青花瓷圖樣，素凈雅致，與山景融合，意境深遠(yuǎn)，美好和諧。
大潮高速小檔案
大潮高速全線長120.768公里，其中主線92.93公里，大漳支線27.838公里。全線設(shè)互通式立交11處，服務(wù)區(qū)2處，收費(fèi)站6處。采用設(shè)計(jì)速度為100km/h的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資142.79億元。
該高速主線路線與梅州至大埔高速公路相接，經(jīng)大埔縣高陂、光德，饒平縣新豐、三饒、浮濱、樟溪，與已建成通車的汕汾高速相接。而大埔至漳州高速公路支線路線則起于梅州市大埔縣高陂鎮(zhèn)，與主線（大埔至潮州高速公路）相接，并與規(guī)劃大豐華高速公路對接，經(jīng)平原、楓朗，終于大東鎮(zhèn)粵閩界（接漳州市擬建的漳梅高速公路）。
大潮高速建成以后，將與汕汾高速公路、沈海復(fù)線高速公路、梅大高速公路、大豐華高速公路和國道324線相接，對于改善粵東北山區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)閩西粵東山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義。同時，對加快潮州港的開發(fā)建設(shè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，帶動臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
【來源】南方日報(bào)·梅州觀察
【記者】馬吉池
【通訊員】賴逢芬 劉招迎 羅文燕 馬慶英
