根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批程序的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)審議，我局?jǐn)M批準(zhǔn)《國(guó)道G206線(xiàn)梅縣金盤(pán)橋至梅江區(qū)灣下段繞城改線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告表》，為體現(xiàn)公開(kāi)、公正的原則，強(qiáng)化公眾參與，現(xiàn)予公示5個(gè)工作日，如有意見(jiàn)，請(qǐng)?jiān)诠酒趦?nèi)來(lái)信或來(lái)電向我局反映。
聯(lián)系地址：梅州市行政服務(wù)中心三樓環(huán)保窗口，郵編：514021
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聽(tīng)證告知：依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》，自公示之日起五個(gè)工作日內(nèi)該審批直接涉及其重大利益關(guān)系的申請(qǐng)人、利害關(guān)系人可對(duì)以下擬作出的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批復(fù)決定以書(shū)面形式提出聽(tīng)證申請(qǐng)。
| 項(xiàng)目名稱(chēng) |
建設(shè)單位 |
建設(shè) 地點(diǎn) |
環(huán)評(píng) 機(jī)構(gòu) |
項(xiàng)目概況 |
主要環(huán)境影響及預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施 |
| 國(guó)道G206線(xiàn)梅縣金盤(pán)橋至梅江區(qū)灣下段繞城改線(xiàn)工程 |
梅州市公路局 |
梅州市梅江區(qū)、梅縣區(qū) |
廣州材高環(huán)?？萍加邢薰?/p> |
本項(xiàng)目起點(diǎn)于梅縣金盤(pán)橋（K2221+072），終點(diǎn)位于省道S223處（K2228+467.51），與芹洋半島在建芹洋內(nèi)環(huán)相接。國(guó)道G206線(xiàn)梅縣金盤(pán)橋至梅江區(qū)灣下段路線(xiàn)全長(zhǎng)14.26km。其中項(xiàng)目起點(diǎn)金盤(pán)橋至芹洋半島北段S233段為新建段7.395km，為本環(huán)評(píng)的評(píng)價(jià)范圍；芹洋半島至灣下接現(xiàn)狀國(guó)道G206路段為利用路段即芹洋內(nèi)環(huán)路和客都大道，長(zhǎng)6.865km，不進(jìn)行施工改造。 擬建項(xiàng)目路線(xiàn)基本走向?yàn)槔@縣城東片由北往南走向。路基寬度60m，全線(xiàn)按一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，全線(xiàn)共設(shè)橋梁4座，總長(zhǎng)4884米；涵洞34座，隧道1座；平面交叉6處，互通立交2處。項(xiàng)目挖方量為2268867m3，路基排水，20275m3。路基防護(hù)圬工10495m3，瀝青砼路面226.8km2。項(xiàng)目總投資為138717.62萬(wàn)元，環(huán)保投資150萬(wàn)元。 |
一、施工期污染防治措施及環(huán)境影響： 1、施工廢水主要為運(yùn)輸車(chē)輛、施工機(jī)械沖洗廢水，包括施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油和露天施工機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的含油污水；工程施工廢料等受雨水沖刷入附近水體產(chǎn)生的地表徑流污水；道路開(kāi)挖過(guò)程中抽排的基坑廢水。在施工場(chǎng)地建立臨時(shí)隔油池和沉砂池，經(jīng)處理后回用于施工場(chǎng)地的沖洗、降塵等。橋梁施工廢水防治措施：廢水利用橋梁路面徑流收集系統(tǒng)，排入現(xiàn)有雨水管網(wǎng)或溝渠，禁止直接排入水體；選擇在枯水期或平水期進(jìn)行橋梁水下部分施工；施工現(xiàn)場(chǎng)盡量遠(yuǎn)離水體；施工機(jī)械須嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏。本項(xiàng)目在橋梁兩端陸域各設(shè)置1座事故池，事故池具有隔油、沉淀、貯存事故徑流的功能，避免其直接進(jìn)入水體，影響水質(zhì)。本項(xiàng)目不設(shè)置施工營(yíng)地，項(xiàng)目施工人員就近安置在周邊民房，施工人員產(chǎn)生的生活污水利用民房及周邊已有的污水處理系統(tǒng)處理，對(duì)環(huán)境影響較小。 2、施工期大氣污染源主要為施工揚(yáng)塵、各類(lèi)施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛所排放的廢氣、拌和粉塵和瀝青煙。主要通過(guò)采取灑水抑塵、加強(qiáng)堆場(chǎng)和運(yùn)輸車(chē)輛管理、及時(shí)清掃路面、四周設(shè)置圍擋封閉施工等措施防治；施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛所排放的廢氣加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，選用合格燃油；采取站拌方式，且合理選址拌和站，遠(yuǎn)離居民區(qū)敏感點(diǎn)等措施，經(jīng)采取措施后，對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。 3、施工噪聲主要來(lái)源于運(yùn)輸車(chē)輛、施工設(shè)備等，防治措施主要包括采取合理安排施工時(shí)間；避免高噪設(shè)備合理布局、遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，并采取適當(dāng)減震、隔音、降噪措施；盡量選用低噪聲設(shè)備；加強(qiáng)車(chē)輛管理，控制運(yùn)輸時(shí)間等措施，使項(xiàng)目邊界噪聲能夠滿(mǎn)足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）要求。 4、施工期固體廢物主要包括建筑拆遷的建筑垃圾、涵洞疏浚產(chǎn)生的淤積沉淀物。建筑垃圾包括場(chǎng)地清理產(chǎn)生的廢棄物、廢棄砂石料、石灰塊、水泥塊，將拆遷垃圾運(yùn)往指定的建筑垃圾受納場(chǎng)。淤積沉淀物作為一般河道垃圾集中堆放后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)及時(shí)清運(yùn)。 5、施工期生態(tài)影響主要包括對(duì)陸生和水生動(dòng)植物影響，主要采取開(kāi)挖、填方時(shí)，避免任意取土、棄土和擴(kuò)大路基開(kāi)挖范圍，盡量避開(kāi)雨季，不得隨意砍伐；對(duì)已完成坡面工程及時(shí)植草綠化，防止水土流失；混凝土拌合防雨水沖刷；控制揚(yáng)塵和瀝青煙污染；控制噪聲振動(dòng)和垃圾污染等措施。 二、運(yùn)營(yíng)期污染防治措施及環(huán)境影響 1、營(yíng)運(yùn)期廢水主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水。一般路面排水主要來(lái)自于雨水對(duì)路面沖刷產(chǎn)生的徑流，該排水通過(guò)道路兩邊的邊溝收集沉淀后自然排放到附近的溝渠、農(nóng)灌渠等，隨著雨量的不斷增多，路面排水經(jīng)過(guò)不斷稀釋凈化后，對(duì)沿線(xiàn)水體的水質(zhì)影響不大。 2、廢氣污染主要來(lái)源于汽車(chē)外排尾氣和交通運(yùn)輸路面二次揚(yáng)塵。車(chē)輛尾氣中主要污染物為HC、CO、NOx等。汽車(chē)尾氣和二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生量較低，而且污染物經(jīng)大氣稀釋和擴(kuò)散作用，濃度會(huì)大大降低，通過(guò)采取禁止尾氣污染物超標(biāo)排放的機(jī)動(dòng)車(chē)通行；加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)與維修；加強(qiáng)道路綠化等措施后，不會(huì)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生明顯的不良影響。 3、運(yùn)營(yíng)期噪聲主要是交通噪聲。主要采取加強(qiáng)交通、車(chē)輛管理；對(duì)于居民敏感點(diǎn)，由于本項(xiàng)目沿線(xiàn)敏感點(diǎn)大部分沿道路兩側(cè)臨路建設(shè)，因此道路與敏感點(diǎn)之間不具備建設(shè)綠化帶的空間，同時(shí)考慮到建設(shè)隔聲屏障可能產(chǎn)生的阻隔效應(yīng)，建議根據(jù)居民的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)首排居民采取機(jī)械/自然通風(fēng)隔聲窗的形式以減少噪聲影響，對(duì)于不愿安裝通風(fēng)隔聲窗的居民按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行一次性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，由用戶(hù)自行安裝降噪措施，并要求其簽訂相關(guān)協(xié)議；此外，建議建設(shè)單位在立交橋處設(shè)置隔聲屏障，降低噪聲對(duì)附近敏感點(diǎn)的影響。 4、本項(xiàng)目建成使用后本身并不產(chǎn)生固廢，但經(jīng)過(guò)的車(chē)輛和行人會(huì)丟棄一些垃圾，這些垃圾由環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清掃，不會(huì)造成環(huán)境的不良影響。 5、項(xiàng)目不會(huì)產(chǎn)生廊道阻隔效應(yīng)，沿線(xiàn)不存在珍稀、瀕危野生陸生動(dòng)物的集中棲息地，因此本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線(xiàn)的動(dòng)物不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大影響。隨著道路投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間延續(xù)，沿線(xiàn)動(dòng)物將逐步被改變，道路兩側(cè)將形成新的食物鏈，生態(tài)系統(tǒng)在新的基礎(chǔ)上達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延續(xù)，依托道路的綠化帶逐步定型，該區(qū)域的植物生態(tài)系統(tǒng)得以恢復(fù)。 |
