本報《民生一線》欄目去年推出的《機(jī)動車保有量快速增長，梅城交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重》一文，引起了廣大市民的廣泛關(guān)注，產(chǎn)生了強(qiáng)烈反響。今年“兩會”期間，多名政協(xié)委員針對梅城交通普遍存在的擁堵狀況提出了建議，希望有關(guān)部門采取措施減少城市擁堵，為市民出行提供安全和便利。
梅城交通擁堵有四大類型
“怎么總是這么堵？”在梅城開過車的很多市民都有過這種體驗(yàn)。近年來，我市機(jī)動車保有量快速增長，城區(qū)部分道路已達(dá)到飽和狀態(tài)，交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重，亟待化解。嘉應(yīng)大橋兩頭十字路口、金燕大道、東山大道，梅江橋頭等路段，每逢上下班常常擁堵不堪，市民出行苦不堪言。據(jù)悉，去年12月9日下午，東山大道梅縣高級中學(xué)附近路段發(fā)生了一起摩托車與小汽車碰撞的交通事故，因?yàn)榕R近下班時間，事故導(dǎo)致該路段擁堵長達(dá)兩個小時。目前，梅城交通主要存在突發(fā)型擁堵、高峰型擁堵、秩序型擁堵以及假日型擁堵四大類型的擁堵狀況。
完善優(yōu)化道路設(shè)施
針對上述交通擁堵狀況，多名政協(xié)委員在今年“兩會”上提出了建議。市政協(xié)委員、嘉應(yīng)學(xué)院生命科學(xué)學(xué)院教授李坤新認(rèn)為，優(yōu)化原有道路設(shè)施是有效措施之一。他指出，港灣式車站有利于乘客上下車安全，也有利于緩解交通通行壓力。如條件允許，應(yīng)將未改造的公交站都改造成港灣式車站。同時，他建議在人流車流較大的路段規(guī)劃建設(shè)人行天橋，實(shí)現(xiàn)人車分流，減少交通沖突，如在金燕大道萬達(dá)廣場附近修建人行天橋，緩解這一帶的交通壓力等。
市政協(xié)委員、九三學(xué)社梅州市委員會秘書長唐紅娟建議，打通“斷頭路”，完善城區(qū)路網(wǎng)，形成“微循環(huán)”也能極大緩解交通壓力。如盡快修通學(xué)院路至205國道月梅路道路，減輕東山大道和梅松路的交通壓力。如加快客都大橋東端項(xiàng)目進(jìn)程，確保盡快全線通車，溝通梅縣區(qū)新城和江南新城，這可大大減少廣梅中路、憲梓大道、沿江南路、梅州大橋等路段的交通流量。此外，盡快推動205國道、206國道改線和“大外環(huán)”建設(shè)，改變國道穿城而過的現(xiàn)狀。
加強(qiáng)交通執(zhí)法管理
在加強(qiáng)執(zhí)法管理方面，唐紅娟建議，交警部門應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況優(yōu)化通行條件，如完善標(biāo)志標(biāo)線、封閉不合理的路口、增設(shè)臨時紅綠燈、部分路口高峰期禁止左轉(zhuǎn)等。同時，應(yīng)盡量加快推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)紅綠燈智能控時、交通誘導(dǎo)提示、停車場泊位告知等交通智能管理的目標(biāo)；此外，按照相關(guān)法律法規(guī)和程序盡快實(shí)施梅州城區(qū)停車收費(fèi)管理政策，提高路邊臨時停車泊位周轉(zhuǎn)率和利用率，加大用車成本，減少私家車出行，進(jìn)而緩解交通壓力?！俺思訌?qiáng)執(zhí)法以及改造道路外，倡導(dǎo)市民文明出行也是勢在必行，大家自覺遵守交通法規(guī)，做到不闖紅燈、不亂穿馬路、不超速不搶道等，通行環(huán)境將有所提高?！碧萍t娟補(bǔ)充道。
拓寬改造東山大道減少擁堵
東山大道作為聯(lián)通梅城江南江北的重要交通要道，交通繁忙且周邊學(xué)校眾多。面對日益增長的汽車保有量，東山大道雙向兩車道的道路規(guī)劃如今已無法滿足車輛的通行，常常引起擁堵。今年“兩會”期間，一些政協(xié)委員提出建議，有關(guān)部門對東山大道進(jìn)行拓寬改造，解決擁堵難題。
東山大道道路周邊學(xué)校眾多，車流量大，每逢上下學(xué)或上下班期間，這里常常發(fā)生擁堵。當(dāng)前，東山大道為雙向兩車道，機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)置有綠化帶。嘉應(yīng)學(xué)院、東山中學(xué)、黃遵憲紀(jì)念中學(xué)、梅縣高級中學(xué)、龍豐小學(xué)、肩一小學(xué)、龍豐幼兒園和客都骨科醫(yī)院、梅州市第二中醫(yī)醫(yī)院等，眾多學(xué)校、醫(yī)院均分布在東山大道周邊，就讀學(xué)生和就醫(yī)人員數(shù)量多。每當(dāng)上下學(xué)期間，不少家長會來到各學(xué)校附近接送孩子。由于空間位置有限，接送車輛很大一部分停放在路邊，一定程度上加重了東山大道的交通壓力。而且，上下班車流與學(xué)生上下課的時間基本重合，學(xué)生、家長不時橫過馬路，排成長龍的高峰期車輛通行更加緩慢。
此外，由于東山大道過于狹窄，發(fā)生事故時容易發(fā)生“腸梗阻”。去年12月8日下午4點(diǎn)多，東山大道梅縣高級中學(xué)附近發(fā)生一宗摩托與小轎車碰撞的小車禍，在處理事故時，東山大道竟被堵得車輛排起長龍，塞車長達(dá)一個小時，還出現(xiàn)小轎車爭搶非機(jī)動車道的情況。
致公黨梅州市委會的政協(xié)委員提出建議，有關(guān)部門對東山大道進(jìn)行拓寬改造。政協(xié)委員建議，將東山大道綠化帶榕樹進(jìn)行移植，有效拓寬路面，提高車輛的通行率；拓寬梅縣高級中學(xué)校門口的門坪，拆除原門坪的小圍墻，向旁邊老屋擴(kuò)展，方便師生出入和家長接送時臨時停車、掉頭；在道路中間增設(shè)隔離護(hù)欄，限制行人隨意橫穿馬路、車輛隨意掉頭，確保安全、減少堵塞；對路邊店面門口地面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)格的鋪設(shè)，進(jìn)一步提升城市整體形象，方便行人通過。(梁志航)
